Sirius

SIRIUS è una bellissima navetta a motore di 10 metri in acciaio, costruita nel 1977

 

CANTIERE E MODELLO: TJEUKEMEER KRUISER 950S

ANNO COSTRUZIONE E MATERIALE: 1977 – acciaio, 6mm l’opera viva, 5mm o. morta e sovrastruttura

DIMENSIONI: Lunghezza scafo 9,50m., Lunghezza F.T. 10,50m., larghezza massima 3,20 m.

PESO: circa 8,5T.

PESCAGGIO: 1,15 m

VELOCITA’: crociera economica 6Kn, crociera 7Kn, max. 8,5Kn

Lo scafo dislocante puro e il peso di oltre 8 T., permettono una andatura tranquilla, comoda e sicura anche di notte. Interni rivestiti interamente in legno di Mogano, divani rivestiti in velluto nautico, faretti spot touch con prese USB in cabina di prua, dotazioni di sicurezza per 8 persone.

 

SPAZI INTERNI.

Le barche in acciaio non hanno scatolati e spessori come quelle in vetroresina, dunque tutta la larghezza dello scafo è utilizzabile da murata a murata. Tutti rimangono meravigliati quando gli spazi di Sirius.

AFT CABIN (Cabina di poppa).

Progetto diffusissimo nei paesi del nord Europa, la cabina armatoriale si trova all’estrema poppa della barca, sotto il pozzetto rialzato. All’interno di essa troviamo anche l’unico bagno con WC elettrico e lavello con acqua calda/fredda (la doccia è esterna sulla plancetta da bagno).

Questo progetto permette di avere ben 4 ambienti interni (cabina di poppa con bagno, salottino TV e guida, cucina/dinette e cabina di prua), è chiaro che per uno scafo di 10 metri ciò è quasi un miracolo.

NAVIGAZIONE DISLOCANTE.

Per chi ha avuto esperienze solo di barche plananti, è un modo di navigare completamente diverso; è costante, silenzioso, puoi ascoltare musica, cucinare e muoverti a bordo come faresti su una nave… per questo si definisce “navetta” (con situazione del mare non particolarmente mosso).

La stazza importante e la chiglia prominente (che protegge eliche ed assi), permettono di navigare sia di giorno che di notte, ad una velocità costante di circa 7 nodi con consumi di 10 litri/ora (entrambi i motori). La forma dello scafo e l’andatura dislocante produce un rollio morbido e limitato. La posizione di guida alta e protetta dal tendalino trasferisce sicurezza di navigazione anche in caso di mare mosso.

Nel 2021 Sirius è stata restaurata e verniciata bianco perla, precedentemente era con la sovrastruttura bianca con murate verde scuro.

 

​VANO MOTORI: 2 motori diesel Volvo Penta MD21A del 1977. Potenza 70 cv, 4 cilindri, cil.2000cc., 2 batterie da 180Amp (servizi) + 1 da 90Amp (motori), 2 pompe di sentina automatiche con allarme sonoro e luminoso. Riscaldatore a gasolio autonomo "Eberspacher” canalizzato in tutti gli ambienti.

SERBATOI: 2 SERBATOI GASOLIO separati in acciaio (tot 450l.) nel vano motori, SERBATOIO ACQUA 300 litri, serbatoio acque nere (entrambi sotto il letto di poppa).

IMPIANTI E STRUMENTI: a parte la radio VHF, non sono presenti impianti elettronici a bordo, ne sui motori, ne sulla strumentazione. Impianto elettrico 12v e 220v. Inverter 12/220v da 600W., illuminazione vano motori, luci di navigazione, bussola, profondimetro, radio VHF ICOM , faro di profondità, doppia pompa di sentina automatiche, estintori in tutti gli ambienti,

TRASMISSIONE: linea d'asse con giunto omocinetico Vetus e cuffia di tenuta tipo Volvo, eliche in bronzo a 3 pale protette dalla chiglia e da pinne strutturali.

VELOCITÀ di crociera circa 7 nodi, velocità massima 8,5 nodi.

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